还承诺在未来几年内将慕尼黑工厂运输物流的排放量降至零没有给出具体日期

据报道，宝马生产主管在上周五标志着其电动车型i4开始生产的会议上表示，到2024年，宝马在慕尼黑的主要工厂将停止生产内燃机。

生产主管Milan Nedeljkovic表示，目前在慕尼黑生产的内燃机未来将由宝马在奥地利和英国的工厂生产，但使用该发动机的汽车仍将在慕尼黑工厂组装。

不过，该公司表示，到2023年，慕尼黑生产的汽车中至少有一半将实现电气化，包括纯电池或插电式混合动力。

根据消息显示，宝马i4电动汽车是在与内燃机汽车以及宝马3系轿车和旅游车等混合动力车型的联合装配线上生产，这一变化将使宝马在生产基础设施方面投入2亿欧元。。

同时，宝马的Dingolfing工厂已经在建造一条类似的混合装配线，该工厂除了生产混合动力车和内燃机车型外，还生产宝马iX。

工厂负责人Peter Weber表示，在决定稀缺芯片的分配时，新车型将被优先考虑。

另外，在材料供应方面，Nedeljkovic补充道，目前公司的其他原材料供应充足根据消息显示，宝马此前曾表示，由于芯片短缺一直困扰着全球汽车制造商，预计今年的汽车产量将比今年减少7万至9万辆

最后，该公司还承诺在未来几年内将慕尼黑工厂运输物流的排放量降至零，但没有给出具体日期。在新能源市场，女性用车需求正在向百年主导的男司机们发起挑战。

该公司表示，这将通过更多地使用铁路运输和电池驱动的卡车在工厂内和周围运输车辆来实现。如果说对产品变革是电气化的必然趋势，那么蓦然回首，新势力玩家们已经发现了另一块风口下的瑰宝，那就是曾经传统车企们根本不Care的女性用户市场。

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