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互联网货运进村:一个乡镇的货拉拉实践

2023-06-02 10:48| 发布者: 竹隐| 查看: 42100| 评论: 0|来自: 中国网   阅读量:7514   

摘要:#11088;物流是柏加镇花木产业的重要一环,物流提速有助于产业发展 #11088;农村货运融入互联网,提高了运输效率,降低了运输成本 #11088;互联网货运下沉乡村,为乡村增加了就业机会 早上7点,丑文龙如往常...

#11088;物流是柏加镇花木产业的重要一环,物流提速有助于产业发展

#11088;农村货运融入互联网,提高了运输效率,降低了运输成本

#11088;互联网货运下沉乡村,为乡村增加了就业机会

早上7点,丑文龙如往常一样,驾驶货车到了湖南浏阳柏加镇。15分钟前,他在家里用货拉拉APP接了一个货运订单,需将一批花苗从柏加镇运往长沙市红星花卉市场。

货车穿过乡道,造型各异的花木映入眼帘,他对柏加镇的道路已很熟悉,这两年几乎每天都在这个镇上跑运输。货物是一批菖蒲,他上前帮忙搭把手,装货上车,40分钟后这批菖蒲被送达红星花卉市场。

柏加镇是全国闻名的“花木之乡”。十年间,中国货运从线下交易时代逐渐向互联网货运时代转变。近几年,这种变化也延伸至中国部分乡村,延伸至柏加镇。货拉拉平台显示,今年1-4月柏加镇的完单量比去年同期增长了106%。

丑文龙称自己为“花木的搬运工”,他是互联网货运进入柏加镇的见证者和参与者,也是每月活跃在柏加镇的数以千计的货拉拉司机的一个缩影。

跑在田间的互联网货车司机

第一次到柏加镇的人,大多会被036县道两旁密集的园林苗场“惊艳”到。每个苗场有着各自主打的品种,大树如银杏、罗汉松、红枫、海棠、法桐等,小苗如薰衣草、菖蒲、吊兰、绣球等,路上各式货车载着花木来往穿梭。而在广阔的田间,种植的各类花卉苗木更是令路过的人目不暇接。

柏加镇花木产业发展历史已有百年。据《柏加镇志》记载,1920年代,柏加人赴日留学,带回了蜜橘品种并进行种植培育,橘树种植逐渐在柏加镇普及。上世纪七十年代后,部分村民开始尝试种植其他花木,于是形成了柏加镇花木产业。如今,柏加镇花木产业种植面积超过3万亩。

在柏加镇,几乎每个家庭都与花卉苗木有着关系。丑文龙家是一个两代人种植花卉苗木的家族,1990年代,丑文龙的父亲便开始种植花卉苗木,丑文龙的父亲离世后,家里近20亩花木生意落到了他的肩上,如今他种植的品种有桂花树、罗汉松、茶花、红继木、杜鹃等。

丑文龙的花卉苗木生意也有“高光时刻”——一颗罗汉松卖出7万元的高价。近两年,他主业成了货拉拉司机,白天开货车穿梭于柏加镇田间地头以及园林苗场,收车后回家打理花木,他享受这种充实的感觉。

柏加镇的花木产业也吸引了浏阳市以外的货车司机,货拉拉司机王吉安便是其中之一。

两年前,住在长沙市雨花区的王吉安还不知道柏加镇这个地方。有一天,他的司机端APP跳出几个运费两三百元的货运订单,都是柏加镇的订单。他打开货拉拉APP上的货运热力图,看到柏加镇上的货运订单确实比较多,于是接了一个订单。

来到了柏加镇后,他发现这个地方都以花木产业为主,产业很完善,货运以花卉苗木为主。自那以后,王吉安每天早上6点左右都会去柏加镇接单,他将这件事告诉了身边的司机,逐渐地,有10个司机也跟着他到柏加镇接单。

货拉拉平台数据显示,今年3月与4月,每月均有超过1500名货拉拉司机曾在柏加镇完成货运订单。据常在柏加镇跑运输的货拉拉司机透露,他们选择来柏加镇接订单是因为这里的订单运输距离较远,平均客单价较高,很多订单都在一百多元以上,他们往往早上接一个从柏加镇出发的订单,再从卸货地接其他的订单回来。

这两年,王吉安几乎跑遍了柏加镇的每一个角落,他运输花卉苗木到过省内外的很多个城市,湖南省内的如长沙、常德、邵阳、耒阳、郴州等城市,省外的如湖北黄冈,以及江西赣州和萍乡等城市。他也经常从柏加镇运输花卉苗木到周边城市的花卉市场,如长沙的红星花卉市场。在下一环节,这些花卉苗木将从花卉市场批发、销售出去,销往花店或进入小区、学校以及老百姓家里。

在柏加镇上,跑货运的货拉拉司机逐渐多了起来。两年前,丑文龙所在的村子只有他一位货拉拉司机,如今已有四五位,每天跑在路上,看见熟悉的司机,他会主动打招呼或鸣笛一下。

被改变的花木运输方式

10年前,中国的互联网货运在国内起步,如今互联网货运已由城市下沉至乡村。互联网货运的进入,改变柏加镇的花木运输方式。

那时,到了旺季邹斌会遇到找不到车的情况。“有时,等车要等上几个小时,客户会催,但也没办法。”他回忆,过去遇上传统节假日,同样路程的订单运费往往要贵50%。

如今,邹斌习惯于从互联网货运平台上叫车,多的时候一天要下十几个订单。“平台进入柏加镇,对我们种植户、经营户都是好事,节省运输成本和沟通时间,也提高了运输效率,客户也乐意。”他说,以前本地的小平板货车运输一趟花木到长沙市区最少要300元起步,现在货拉拉的中面货车跑一趟只需100多元。

柏加镇商户经营的花卉苗木品种中,很大一部分是绿化用途,主要是销往工地。施工队往往要求司机在早上8点工人开工前必须送达,以前货主需要给司机加一点钱,在前一天晚上装好,第二天一早送到工地,如今货主在平台下预约单,司机便会早早过来装货送过去工地。

柏加镇种植户陈诚种了一百多亩花卉苗木,这些年的货运变化令他印象深刻。这两年,他察觉到下单后货车过来的时间大大缩短了,过去接订单的货车往往是从十几二十公里以外的地方赶过来,要二三十分钟才能赶到,如今很多货车司机基本都围绕着柏加镇接单和送货,接订单的司机就在附近,往往可在接单后几分钟内赶到。

骆先生在柏加镇从事物流信息部工作已有14年,他见证了柏加镇的货运变迁。在没有货运平台进入柏加镇之前,如果拉到远一点的货运订单基本都要通过物流信息部调车。

那时,物流信息部会在物流园租门店,最多的时候有几百个门店。工作人员把货运订单信息写到黑板上:需要什么车型、在哪里装卸货,司机和工作人员谈价钱,物流信息部靠中间的差价赚钱。如今,物流信息部的数量已大幅减少,他们为客户调车也经常要从互联网货运平台下单。

农村物流提速,助力乡村振兴

柏加镇花木产业的成功,得益于当地种植户、经营户的多年经营,以及当地政府的引导和多年来打造的良好营商环境。

2022年下半年,柏加镇投入400余万元,对集镇进行提质改造,改善群众出行环境,突出产业特色。今年,柏加镇党委、政府印发了《关于推动柏加花木特色小镇高质量发展的“十条措施”》明确,将高标准规划特色小镇,大力度投入建设资金。在去年“镇财政每年安排资金200万元成立柏加花木产业发展基金”的基础上,增加100万元作为特色小镇建设基金,用于基础设施建设和相关助企政策的兑现。

物流兴则产业兴。在柏加镇,货运已成为花木产业的重要一环,互联网货运为农村物流提速,助力乡村振兴。

货拉拉长沙城市经理胡空群表示,2019年货拉拉工作人员发现了柏加镇的订单配对率不高,经过现场走访商户和司机,发现柏加镇存在运力缺口,平台通过技术手段,如推送订单、热力图等方式对司机进行引导,提高当地订单的响应率和配对率,并在每年花木产业旺季都对该地区的订单情况进行监测,保障高峰期依然有较高的配对率。

“如今,柏加镇花卉苗木市场在周边司机群体中有了较高的认知度,当地种植户和经营户也养成了使用货拉拉平台货车运输货物的习惯。”胡空群说。

货拉拉平台数据显示,从2019年起,货拉拉平台在柏加镇的完单量每年都以较大的涨幅在增长,而当地的月活司机也随之增长。其中,2022年货拉拉在该镇的完单量同比2021年增长了58%;随着疫情的影响逐渐消散,货拉拉的订单也出现了一个爆发的小高峰,今年1-4月的完单量比去年同期增长了106%。

晚上九点,已收车回家的丑文龙,习惯性地打开货拉拉APP,他看到了一个从柏加镇到湖南宁乡市的货运订单,他想了想还是接了这个订单,开车出去。他运送的是一批杜鹃杯苗和红叶石楠,行驶了近70公里的路程,晚上11点多才送达。

对于丑文龙来说,把每一个货运订单跑好是他最重要的工作。他知道,货运已是柏加镇花木产业的重要一环,农村货运畅通了,柏加镇的花卉苗木才能更好地走出农村,走进全国各地。

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