试驾现代伊兰特NLine：颜值不含糊，性价比出色还实用

前不久ELANTRA N高调上市，这无疑让伊兰特这个名字又火了一把。高性能固然有料，但未必适合绝大多数消费者，那么不妨了解一下伊兰特N Line，一台性价比出色，颜值也绝不含糊的年轻派座驾。

一句话点评伊兰特N Line:

全新伊兰特已经上市一段时间了，此次北京现代推出伊兰特N Line是想把车系做得更细分。伊兰特N Line设计上很贴近ELANTRA N，但动力总成上和普通版伊兰特高配是保持一致的，采用1.4T+7DCT的组合。

优势:

1、 外表运动，设计上贴合高性能车ELANTRA N

2、 驾驶感受很好，1.4T+7DCT的组合匹配度高

3、 驾驶模式较多，运动模式还分为两挡，包括sport和sport+

4、 配置很高，高配车型后排提供座椅加热

5、 作为紧凑型轿车，后排空间较大，人体工程也很到位

缺点:

1、 车内整体用料一般，车门内侧塑料感较强

2、 车机智能化程度一般

设计上，伊兰特N Line绝对具备年轻消费者喜欢的元素，运动且富有力量感，尤其是车身侧面的折纸设计，你很难从其它同级车型上看到类似的元素。车头部分相较于普通版伊兰特更激进一些，贴近ELANTRA N。

内饰设计也符合年轻化主题，同时伊兰特N Line还保留着一些物理按键，这让它在汽车“大屏时代”显得多了一份坚守。整体也挺好用的，不需要太多适应就可以快速上手操作。

车机显示效果和内容丰富程度一般，这是现阶段合资车型都需要加强的部分，不过功能上倒也够用。可以连接智能手机，可以导航，也可以在线收听音乐。

后排整体空间得体，我的身高1米74，坐在后排不会感觉任何压抑。我很好奇的是伊兰特N Line还配有后排座椅加热，这个配置在同级并不多见。

整车用料上比较一般，以车门板为例，很多的硬塑料材质，少了一些质感。

动力方面，伊兰特N Line采用了1.4T+7DCT的组合。平顺性是够的，动力性上可以满足日常所需。一个小惊喜是车辆的驾驶模式居然有两挡运动，一个是sport，另一个是sport+。我试了试sport+，动力响应会更快速，变速箱也会更刻意保留在低挡位，如果你喜欢偶尔开车追求一下激情，那么这个模式会很适合你。

转向与底盘没有太多需要单拿出来讲的，质感不错，但没有惊喜。后面的扭力梁悬挂从配置角度来说不高，但调校上挑不出毛病，压缩回弹符合一台家用车属性，舒适是第一要义，它也做到了。

编辑点评:

我很喜欢ELANTRA N，它是目前为数不多富有乐趣的高性能纯燃油车，但即便是喜欢，说真的，我也很难愿意花25.98万元去买一台“高性能伊兰特”。伊兰特N Line则不同，它的颜值基本上接近ELANTRA N，价格也会更平易近人，唯一不足的是极致性能，但这不是普通消费者的刚需。所以，我的建议是，如果你仍然想购置一台燃油车，又希望这台车富有个性，那么不妨关注一下伊兰特N Line。

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