起步价下探至23.98万，新款腾势N7上市，诚意够不够？

一般来讲，当一款售价30万以上的豪华SUV被贴上“猎装”标签时，很大情况会成为一款高端小众车型，不过腾势N7似乎打破了这一规律。基于还不错的产品力，加上比亚迪的核心技术背书，腾势N7上市后的综合表现还是不错的，该车于近期还迎来改款升级。

新款腾势N7共推出4款车型，售价区间为23.98-32.98万元。作为升级车型，新车不仅在设计上进行了“整容”，还在智能座舱、空悬、智驾等方面进行了多处升级，并增加了一款550km的车型供选择提供更多选择。那么，新车具体还有哪些不同呢？一起来瞧瞧吧。?

新款腾势N7有哪些改变？

首先从外观方面来说，新款腾势N7重点在前脸部分进行了简化，线条更加简洁，胡须造型的日行灯被取消了，取而代之的是更加符合时下主流审美的横向“风刃”灯带。不过前大灯的造型得以保留，内部依旧采用类似箭羽的设计元素，很有辨识度。

此外，新车在下包围部分还配有大尺寸梯形进气口，前格栅两侧还加入了大尺寸导流槽，两侧雾灯区域内还集成了黑水晶激光雷达面板，兼顾美学与实用。同时，新车还将提供全新的西子蓝配色，更加清爽。

新款腾势N7的侧面没有什么变化，依旧是溜背式轿跑SUV车身结构，车顶线条略向下倾斜，车身姿态非常动感。不过，新车采用了轮毂悬浮车标，LOGO在行驶中可以保持不动，很显高级。车身尺寸方面，其长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，定位中型SUV。

车尾部分，新款腾势N7配备了镂空的扰流板设计，并采用了当下流行的贯穿式尾灯组，点亮后同样很有辨识度。此外，新车下包围部分还搭配了大尺寸导流槽装饰，以及内嵌梯形牌照区域造型，让该车的视觉效果得到很好地提升。

来到车内，新款腾势N7基本是延续了现款车型的设计风格，对称式中控台也是腾势N7标志性的设计，并配备了50英寸的AR-HUD、17.3英寸中控屏以及10.25英寸副驾屏，科技感不在话下。值得一提的是，新车预计将在第二季度OTA推送包括语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能。

此外，和老款车型相比，新款腾势N7新增了方向盘电动四项调节、流媒体后视镜、外后视镜自动防眩目、后排中央扶手屏幕以及后排座椅升级为电动靠背调节等实用配置功能。而且，新车还将继续搭载5D云感座椅、帝瓦雷音响，后排座椅也拥有加热、通风、按摩等功能，舒适度值得肯定。

作为一款纯电动SUV，腾势N7在空间方面表现也不俗，尤其是后排坐姿会比纯电动轿车要更加舒服，2940mm的轴距也保证了腿部空间，车内还拥有25处独立储物空间，无论是日常用车还是出行，基本都能得到满足。

至于大家比较关心的智驾部分，新款腾势N7将全系标配高速NOA功能，目前40+城市交付既可用，最快今年4季度覆盖全国。而城市NOA功能3月深圳公测，预计4月底OTA，最快今年底覆盖全国。智能泊车部分，该车会搭载近距代客泊车功能，交付即可公测体验。

动力方面，新款腾势N7将提供单电机后驱和双电机四驱系统，其中，单电机版本包括550和702版本车型，最大功率分别为170kW和230kW，峰值扭矩分别为380N·m和360N·m，零百加速时间分别为7.5秒和6.8秒。而双电机四驱版本包含2款630版本车型，系统综合功率达到390kW，系统综合最大扭矩达到670N·m，零百加速仅需3.9秒。

此外，新款腾势N7依旧保留了双枪快充、云辇-A等亮点配置，其中，550车型配备云辇-C系统，采用电磁悬架；而两款630车型则配备云辇-A系统，在电磁悬架之外，单腔空悬还升级为双腔空悬。?

新款腾势N7的竞争态势如何？

作为一款具有猎装风格的新能源SUV，严格来讲腾势N7的对手并不多，但是在同价位的新能源SUV领域，其要面临的竞争压力还是不小的，除了特斯拉Model Y、蔚来ES6等劲敌，还有像理想L7、小鹏G9、问界M7等车型都有可能对其形成越级打压。

记得腾势N7在上市之初相关负责人就表示，腾势N7不打价格战，而是选择是通过提供更多的长期价值和体验来支撑价格，满足好意向用户。如今看来，新款腾势N7为了适应新的大形势和大环境，还是有所妥协的，不仅产品力有了进一步升级，售价上也带来更大惊喜，综合性价比还是有了明显提升，未来市场表现值得期待。?

结束语:

在同级别车型中，腾势N7算是一款综合实力比较强的选手，无论是造型设计、续航、操控，还是舒适度和品质感来说，都具备了一款豪华产品该有的要素，新款腾势N7在外观、智驾等方面又进行了全面升级，最主要的是价格也比较有诚意，按理来说会进一步刺激销量提升。不知道您对这款新车如何看待，不妨一起来聊聊吧。

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