依旧这么传统，皇冠陆放压力很大，未来的路不是那么好走

目前，很多合资车型在国内都普遍面临着销量下滑的局面，曾经“高高在上”的地位也正在被取代，为了提升销量，只能不断优化产品力以及推出大幅降价优惠。如此一来，对于广大消费者来说无疑是一件好事，但对于车企来说就有些不好过了。皇冠陆放是一汽丰田在中型SUV市场中的重要产品布局，曾几何时的它也是一款热门车型，但近两三年来，产品热度是越来越低，销量成绩也不理想。月销量一度下滑至两千多台，跟之前相比可是差了不少，难道它没有机会崛起了吗？

目前，皇冠陆放有五万元左右的购车优惠，也就是入门级车型的落地价不足25万，也不算有多亲民，但相比于之前已经下降了不少。皇冠陆放上市后主要面对的竞争对手就是自家兄弟汉兰达，国人在购车时经常会在二者之间进行横跳对比，目前就销量来看还是汉兰达更胜一筹，当然这也不能说明什么，还要从最根本的产品力入手。因为皇冠车标的存在，很多人其实都对它有着非同寻常的情感，不过情感也是暂时的，关键还要看产品是否给力。

在外观设计设计方面，皇冠陆放沉稳大气，四平八稳的车身姿态符合国人的一贯审美，同时兼顾动感豪华和历史韵味，细节做工都比较讲究，再加上气场强大，大家还是挺心动的。看到它的瞬间就能辨别出这是一款传统燃油车，关于外观设计个人觉得是没什么好说的，大部分消费者都挑不出什么大毛病。皇冠陆放的车身长度超过5m，轴距为2850mm，只有车身长度领先于汉兰达50mm。

内饰设计布局就比较老套过时了，虽然也是家族最新设计手法，但在当前的市场环境中属实有些乏味，很多设计元素的美观性都要差些。中控屏和下方控制面板被共同设计在像树杈一样的装饰面板，整体悬浮于中控台，视觉效果属实有些老旧。中低配车型只配备了8英寸中控屏，只有高配车型才升级成12.3英寸大小，视觉效果得到进一步强化。下方保留大量物理按键和旋钮也是为提升实用性，比起视觉效果更看重实用性。这也是丰田家族的一贯传统，所以大家就不必期待它能在设计方面给大家带来什么惊喜。好在内饰用料和做工都比较讲究，看起来也不会有什么廉价感。

换挡区域的布局同样传统，学习成本相对低一些，最奇怪的一点是只有低配车型才支持CarPlay、CarLife以及HiCar，到高配车型身上反而取消了，只配备车联网，对此很多消费者都表示了不满，尤其是在当前的市场环境中属实没有竞争力。不过，皇冠陆放也不是没有优势，全系标配L2级别驾驶辅助以及7个安全气囊，驾驶着它出行无疑很让人安心。

宽大敦厚座椅对人体有出色支撑性，除入门级车型是五座布局以外，其余车型均为七座，第一、二排的空间表现没什么问题，第三排多少就有些局促了，更适合临时乘坐。将后两排座椅放倒后又可以跟后备箱形成纯平空间，空间灵活性还是很高的，用户可以自行组合。

皇冠陆放在动力部分提供智能电混双擎和燃油两种车型，双擎版本搭载2.5L发动机和双电机组成的双小编力，燃油版本搭载2.0T发动机，最大马力248Ps，在动力输出方面不需要担心，在意油耗的消费者可以考虑双擎版本。

怎么说呢，皇冠陆放就是一款中规中矩的燃油车，它的最大优势就是品牌影响力和务实可靠的特性，入手它的消费者大都也是冲着这点来的。不过在当前竞争激烈的市场环境中，并讨不到什么好处，尤其是在新能源市场中大家都很卷，相同价位大家更愿意考虑像Model Y这样的产品，所以皇冠陆放销量下降也就成了在所难免的一件事，至于未来能否迎来突破还要看品牌诚意如何以及是否愿意对其进行大刀阔斧的变革。

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