降价甩卖，依然没能挽救销量，奔驰EQE怎么了？

奔驰EQE，作为奔驰品牌在电动化浪潮中推出的中大型豪华轿车，自2022年8月上市以来，其市场表现似乎并未达到预期。尽管如今其价格已从厂商指导价的47.8万-53.43万元大幅下滑，近乎是原价的六折销售，但依旧难以避免停产的命运。究其原因，我们不难发现几个关键问题。

奔驰EQE长宽高尺寸分别为4969/1906/1514mm，轴距为3120mm，定位中大型轿车。EQE在设计上继承了奔驰一贯的优雅与豪华感，其封闭式前脸和家族化的内饰设计都展现出了品牌的传统魅力。12.8英寸OLED中控竖屏、MBUX车载智能系统等高科技配置，以及不错的动力性能和高达717-752公里的CLTC续航里程，都体现了奔驰在电动车领域的技术实力。

然而，EQE在市场定位上显然出现了失误。在中国这样一个对后排空间和实用性要求极高的市场中，EQE作为一款基于纯电平台的车型，未能提供足够宽敞的后排空间和充足的后备厢实用性。对于消费者而言，这无疑是一个不小的缺点，尤其是当车辆售价位于40至50万的高端区间时。

进一步加剧EQE市场困境的是北京奔驰在EQE上市仅半年多时间后推出的EQE SUV车型。这款新车不仅在空间实用性方面远超轿车版的EQE，而且在价格上也更具优势，起步价比EQE上市时低了4.2万块。如此一来，原本就处于不利地位的EQE更是雪上加霜。这么看来，倒是有些同门相争的意思，EQE是被自家的其他车型给挤下去了。

尽管官方指导价下调5万块，并且终端优惠力度空前，部分经销商降价到了30万以下甚至更低，但这些措施仍未能挽救EQE的销量。最终，市场传出了EQE即将停产的消息。

不过，如今以不到30万的价格，拥有EQE这么一台奔驰品牌的豪华中大型轿车其实还不错，毕竟这款车本身还是有诸多亮点。首先这款车不同于早期奔驰的EQC等油改电车型，EQE来自奔驰EVA纯电平台，此外EQE除了拥有奔驰的豪华感，在驾驶感受、行驶质感和能耗方面也比较优秀。

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