2025年1-8月电气化供应商装机量排行榜：车企自供模式强化，头部集中效

根据盖世汽车研究院数据，2025年1-8月，中国电气化核心零部件市场的竞争格局逐渐明朗。在动力电池领域，宁德时代以130439MWh装机量、39.9%市场份额稳居榜首，弗迪电池则以 93207MWh 装机量、28.5% 市场份额紧随其后，二者共同构成 “双巨头” 竞争格局。在电池PACK领域，弗迪电池进一步凸显优势，以2359847套装机量、31.8%市场份额领跑。此外，弗迪系企业在BMS、电机控制器、OBC等多个核心细分市场均处于领先地位，显示其在新能源汽车核心零部件领域的整体竞争优势。

总体而言，多数核心零部件市场呈现车企自制主导格局，市场集中度较高。无论是动力电池的 “双巨头主导”、BMS 的 “头部集中”，还是驱动电机的 “一家独大”，均体现头部企业的主导地位；同时，各细分领域中腰部企业竞争胶着，技术迭代与供应链自主化持续推进，共同构成行业多元竞争、活力增强的发展态势。

动力电池供应商装机量排行榜

宁德时代，2025年1-8月装机量130439 MWh，市场份额39.9%。

弗迪电池，2025年1-8月装机量93207 MWh，市场份额28.5%。

中创新航，2025年1-8月装机量19934 MWh，市场份额6.1%。

国轩高科，2025年1-8月装机量15712 MWh，市场份额4.8%。

蜂巢能源，2025年1-8月装机量9974 MWh，市场份额3.1%。

正力新能，2025年1-8月装机量9535 MWh，市场份额2.9%。

欣旺达，2025年1-8月装机量9226 MWh，市场份额2.8%。

吉曜通行，2025年1-8月装机量8358 MWh，市场份额2.6%。

亿纬锂能，2025年1-8月装机量6755 MWh，市场份额2.1%。

LG 新能源，2025年 1-8 月装机量6482 MWh，市场份额2.0%。

从动力电池供应商装机量排行来看，市场呈现 “双巨头主导、头部高度集中” 的格局。宁德时代以 130439MWh 装机量和 39.9% 市场份额稳居第一，弗迪电池以 93207MWh 装机量和28.5%市场份额紧随其后，形成 “双巨头” 竞争态势；中创新航、国轩高科(4.8%)、蜂巢能源(3.1%)组成第二梯队，与头部双巨头差距明显。正力新能、LG 新能源、亿纬锂能等厂商份额均低于3%。整体来看，市场集中度极高，前五大厂商合计占据超82%的份额，行业资源向头部集中趋势显著，技术迭代与规模化交付能力成为供应商核心竞争力，中小厂商需在细分技术路线或场景中寻求差异化突破。

电池PACK供应商装机量排行榜

弗迪电池，2025年1-8月装机量2,359,847套，市场份额31.8%。

宁德时代，2025年1-8月装机量1,421,978套，市场份额19.2%。

特斯拉，2025年1-8月装机量363,077套，市场份额4.9%。

国轩高科，2025年1-8月装机量348,988套，市场份额4.7%。

闪聚电池，2025年1-8月装机量338,973套，市场份额4.6%。

瑞浦兰钧，2025年1-8月装机量335,939套，市场份额4.5%。

中创新航，2025年1-8月装机量317,786套，市场份额4.3%。

蜂巢能源，2025年1-8月装机量286,687套，市场份额3.9%。

零跑汽车，2025年1-8月装机量223,837套，市场份额3.0%。

欣旺达，2025年1-8月装机量144,940套，市场份额2.0%。

从电池PACK供应商装机量排行来看，车企自制化趋势显著，市场份额已超50%。弗迪电池以31.8%的份额、2,359,847套装机量领跑，宁德时代以19.2%份额、1,421,978套装机量紧随其后，二者合计占据51.0%的市场份额，头部效应极为突出；特斯拉、国轩高科、闪聚电池、瑞浦兰钧等企业份额在4.5%-4.9%区间，竞争胶着且差距微小。此外，零跑汽车等车企自制PACK也占据3%份额，印证了车企自研PACK的趋势显著。总体而言，市场呈现出 “头部集中、中尾部竞争激烈” 的格局，行业整体仍处于动态调整的发展阶段。

BMS供应商装机量排行榜

弗迪电池，2025年1-8月装机量2,447,364套，市场份额33.0%。

宁德时代，2025 年1-8月装机量1,290,928套，市场份额17.4%。

力高技术，2025年1-8月装机量1,148,102套，市场份额15.5%。

联合电子，2025年1-8月装机量568,050套，市场份额7.7%。

特斯拉，2025年1-8月装机量363,077套，市场份额4.9%。

零跑汽车，2025年1-8月装机量255,543套，市场份额3.4%。

章鱼博士，2025年1-8月装机量205,436套，市场份额2.8%。

金脉电子，2025年1-8月装机量203,096套，市场份额2.7%。

威睿电动，2025年1-8月装机量174,018套，市场份额2.3%。

科大国创，2025年1-8月装机量135,559套，市场份额1.8%。

在电池管理系统市场中，车企寻求BMS自主可控的趋势愈发明显。弗迪电池以 33.0%的市场份额、2,447,364套装机量稳居榜首，宁德时代以17.4%份额、1,290,928套位居第二，力高技术以15.5%份额排名第三，三者合计占据超65%的市场份额，市场集中度较高。联合电子(7.7%)、特斯拉(4.9%)等也占据一定份额，其余企业市占率均不足5%。此外，特斯拉、零跑汽车等车企已实现BMS自主供应，自主化布局不仅强化了其对电池管理核心技术的掌控力，也为行业竞争格局注入了新变量。

驱动电机供应商装机量排行榜

弗迪动力，2025年1-8月装机量2,357,422套，市场份额26.9%。

华为数字能源，2025年1-8月装机量583,354套，市场份额6.7%。

汇川联合动力，2025年1-8月装机量475,280套，市场份额5.4%。

特斯拉，2025年1-8月装机量445,842套，市场份额5.1%。

联合电子，2025年1-8月装机量339,347套，市场份额3.9%。

格雷博，2025年1-8月装机量322,318套，市场份额3.7%。

星驱科技，2025年1-8月装机量292,572套，市场份额3.3%。

蜂巢易创，2025年1-8月装机量291,442套，市场份额3.3%。

蔚来动力科技，2025年1-8月装机量286,669套，市场份额3.3%。

双林电机，2025年1-8月装机量244,223套，市场份额2.8%。

从驱动电机供应商装机量排行来看，弗迪动力以26.9%的市场份额、2,357,422 套装机量稳居首位；华为数字能源、汇川联合动力分别以6.7%、5.4%的份额位列第二、第三；特斯拉、联合电子(3.9%)等企业占据一定市场份额，格雷博、星驱科技、蜂巢易创等企业市场份额集中在2.8%-3.7%区间，行业呈现 “一家独大，中腰部多企业竞合” 的格局。

电机控制器供应商装机量排行榜

弗迪动力，2025年1-8月装机量2,357,422套，市场份额26.9%。

汇川联合动力，2025年1-8月装机量948,260套，市场份额10.8%。

华为数字能源，2025年1-8月装机量567,547套，市场份额6.5%。

特斯拉，2025年1-8月装机量445,906套，市场份额5.1%。

联合电子，2025年1-8月装机量383,167套，市场份额4.4%。

格雷博，2025年1-8月装机量290,447套，市场份额3.3%。

蔚来动力科技，2025年1-8月装机量286,669套，市场份额3.3%。

蜂巢易创，2025年1-8月装机量220,283套，市场份额2.5%。

双林电机，2025年1-8月装机量205,216套，市场份额2.3%。

智新科技，2025年1-8月装机量192,263套，市场份额2.2%。

在电机控制器市场中，车企自制电机控制器份额过半。弗迪动力以26.9%的市场份额、2,357,422套装机量稳居首位；汇川联合动力、华为数字能源(6.5%)分列第二、第三；特斯拉(5.1%)、联合电子(4.4%)等保持稳定市场份额。值得注意的是，蔚来动力科技(3.3%)、智新科技(2.2%)等车企自研或车企系供应商的上榜，体现出车企在电机控制器自主化布局上的进展。整体来看，市场份额向头部企业集中的同时，车企自制浪潮持续推进，既强化了对核心电控技术的掌控力，也使得行业竞争呈现 “头部引领、多元参与” 的格局，未来技术迭代与供应链自主化将成为驱动市场演变的关键因素。

功率器件 供应商装机量排行榜

比亚迪半导体，2025年1-8月装机量2,356,147套，市场份额26.9%。

中车时代半导体，2025年1-8月装机量1,247,997套，市场份额14.2%。

士兰微，2025年1-8月装机量658,228套，市场份额7.5%。

英飞凌，2025年1-8月装机量632,676套，市场份额7.2%。

斯达半导体，2025年1-8月装机量564,450套，市场份额6.4%。

芯联集成，2025年1-8月装机量510,631套，市场份额5.8%。

意法半导体，2025年1-8月装机量458,648套，市场份额5.2%。

联合电子，2025年1-8月装机量421,160套，市场份额4.8%。

芯聚能，2025年1-8月装机量227,197套，市场份额2.6%。

华为数字能源，2025年1-8月装机量190,302套，市场份额2.2%。

从功率器件 供应商装机量排行来看，市场集中度表现突出。比亚迪半导体以 26.9% 的市场份额占据绝对领先地位，中车时代半导体、士兰微分别以 14.2%、7.5% 的份额位列第二、第三，三者合计份额逼近 50%。前五大厂商份额合计超过62%，市场既有本土企业依托产业链协同与规模优势实现的快速扩张，也反映出国际厂商的深度参与，行业竞争呈现 “头部高度集中、中外势力博弈” 的激烈格局。

OBC供应商装机量排行榜

弗迪动力，2025年1-8月装机量2,152,122套，市场份额29.0%。

威迈斯，2025年1-8月装机量1,397,202套，市场份额18.8%。

欣锐科技，2025年1-8月装机量644,314套，市场份额8.7%。

富特科技，2025年1-8月装机量619,103套，市场份额8.3%。

英搏尔，2025年1-8月装机量571,598套，市场份额7.7%。

华为数字能源，2025年1-8月装机量416,964套，市场份额5.6%。

新美亚，2025年1-8月装机量363,287套，市场份额4.9%。

麦格米特，2025年1-8月装机量281,717套，市场份额3.8%。

铁城科技，2025年1-8月装机量170,213套，市场份额2.3%。

汇川联合动力，2025年1-8月装机量158,669套，市场份额2.1%。

从OBC供应商装机量排行来看，弗迪动力以29%的市场份额、2,152,122 套装机量领跑，威迈斯以18.8%份额紧随其后，二者合计占据近半数市场；欣锐科技、富特科技(8.3%)、英搏尔(7.7%)位列第三至第五，TOP5供应商份额合计达73%，头部集中效应极为显著。华为数字能源、新美亚等企业市场份额在2.1—5.6%区间，行业呈现 “头部双雄主导、中腰部多元竞争” 的格局。

多合一主驱系统供应商装机量排行榜

弗迪动力，2025 年 1-8 月装机量 1,012,310 套，市场份额 25.3%。

特斯拉，2025 年 1-8 月装机量 363,287 套，市场份额 9.1%。

格雷博，2025 年 1-8 月装机量 322,318 套，市场份额 8.0%。

汇川联合动力，2025 年 1-8 月装机量 205,716 套，市场份额 5.1%。

联合电子，2025 年 1-8 月装机量 200,472 套，市场份额 5.0%。

蔚来动力科技，2025 年 1-8 月装机量 173,085 套，市场份额 4.3%。

衢州极电，2025 年 1-8 月装机量 146,894 套，市场份额 3.7%。

中车时代电气，2025 年 1-8 月装机量 134,562 套，市场份额 3.4%。

凌昇动力，2025 年 1-8 月装机量 131,967 套，市场份额 3.3%。

深蓝汽车，2025 年 1-8 月装机量 115,591 套，市场份额 2.9%。

从多合一主驱系统供应商排行来看，车企自供多合一主驱系统为主的趋势尤为明显。弗迪动力以25.3%的市场份额占据主导地位；特斯拉(9.1%)、格雷博(8.0%)组成第二竞争梯队；汇川联合动力(5.1%)、联合电子(5.0%)、蔚来动力科技(4.3%)等企业持续发力。整体来看，头部企业仍掌握主要市场份额，同时车企自供模式占据主导，主驱系统的能效优化、轻量化设计等成为竞争新焦点。

电动压缩机供应商装机量排行榜

弗迪科技，2025年1-8月装机量2,021,764套，市场份额27.2%。

华域三电，2025年1-8月装机量1,214,723套，市场份额16.4%。

奥特佳，2025年1-8月装机量991,326套，市场份额13.4%。

威灵，2025年1-8月装机量681,963套，市场份额9.2%。

海立，2025年1-8月装机量508,352套，市场份额6.8%。

中成新能源，2025年1-8月装机量473,470套，市场份额6.4%。

三电，2025年1-8月装机量181,644套，市场份额2.4%。

翰昂，2025年1-8月装机量162,047套，市场份额2.2%。

重庆超力，2025年1-8月装机量160,200套，市场份额2.2%。

威乐，2025年1-8月装机量160,032套，市场份额2.2%。

从电动压缩机供应商装机量排行榜来看，市场呈现头部集中的格局，TOP5供应商合计占据73%的市场份额。弗迪科技以 27.2%的市场份额、2,021,764套装机量领跑；华域三电、奥特佳(13.4%)紧随其后；威灵、海立、中成新能源等供应商均占据重要席位，而三电、翰昂、重庆超力、威乐等企业市场份额集中在2%-3%区间，行业呈现 “头部三强引领、中腰部多元竞合” 的格局，头部企业凭借规模效应与技术壁垒巩固优势，中腰部企业则需通过差异化竞争拓展生存空间。

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