盖世周报莱茵金属出售汽车业务；延锋彼欧完成业务整合升级

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

37国新能源汽车销量创单月历史新高

据日经新闻报道，受中东冲突推高燃油价格、用车成本攀升影响，37个国家的电动汽车在3月或4月创下单月销量纪录，消费者纷纷转向用车成本更低的电动车产品。

此前多国购车补贴逐步退坡，电动车销量一度走弱，而能源危机重塑消费选择，推动新能源车吸引力大增，标志着全球电动车普及逻辑从政策补贴驱动转向市场化自发选购。

标普全球汽车的数据显示，在有统计数据的150个国家中，澳大利亚、英国等28国3月电动车销量刷新历史纪录，巴西、菲律宾等9国4月电动车销量创历史新高。

3、4两月合计，91%的国家电动车销量同比实现正增长，这是2023年4月以来，全球电动车同比增长国家占比首次突破90%。

高度依赖中东原油进口的韩国，3-4月电动车累计销量同比暴涨140%，突破8万辆，电动车新车渗透率提升14个百分点至26%。

东南亚市场电动车销量同比增长40%至9万辆，在当地新车市场占有率达16%；欧盟电动车销量摆脱此前低迷，同比上涨40%。

在中国市场，受1月以来新能源购车购置税优惠退坡影响，3-4月电动车销量同比下滑8%至133万辆，但受整体车市需求下行影响，新能源车市占率反而提升5个百分点至42%。

美国自去年9月停止相关购车补贴，3-4月电动车销量大幅下滑20%。

受中美两大主力市场销量走低拖累，3-4月全球电动车整体销量仅同比增长8%，但剩余148个国家合计销量同比大涨50%，电动车渗透率创下12%的历史新高。

目前已有38个国家电动车新车渗透率突破10%，28个国家跨过16%渗透率关口——该数值被视作新能源车全面普及的关键拐点。

日本依靠补贴平抑该国油价，3-4月电动车销量同比提升50%，涨幅部分得益于1月更新落地的电动车补贴政策，但新能源车在日本新车市占率仍仅2%。

国际能源署在5月20日发布的报告中提出，本轮能源危机带来的消费转变，或将在未来数年持续重塑全球汽车格局。

盖世点评:能源价格波动正重塑消费选择，用车成本取代政策补贴，成为新能源车市场化的核心驱动力，全球新能源汽车市场正式进入市场化渗透的全新周期。

奇瑞计划在日产英国工厂投产新车

日产汽车公司近日披露，奇瑞正与日产进行深度磋商，计划在日产位于英国桑德兰的工厂投产整车。两家企业已签署一份不具约束力的谅解备忘录，由奇瑞英国子公司接手该工厂两条生产线中的一条。

日产在声明中表示，合作落地后，奇瑞将于2027年4月开始的财年在桑德兰工厂正式投产。双方暂未公布投产车型，业内人士认为奇瑞将主要生产适配英国市场的右舵车型。

日产在桑德兰工厂生产聆风纯电车型、逍客(Qashqai)SUV等多款面向欧洲市场的车型。该工厂设计年产能超50万辆，但近些年产能利用率大幅下滑，2025年整车实际产量仅273,174台。日产曾在5月公布降本方案，为削减欧洲业务亏损，计划将全部生产任务集中至桑德兰工厂的另一条生产线。新任日产CEO伊万·埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)此前出台了新战略，受欧洲业务持续亏损的拖累，日产将不再专为欧洲市场研发制造专属车型。

奇瑞2024年携Jaecoo、欧萌达两大品牌登陆英国市场后，市场份额快速攀升。市场调研机构的数据显示，2026年前4个月奇瑞在英国的市占率达6%，反超福特、丰田与日产，其中Jaecoo X7紧凑型SUV更是登顶3月英国乘用车销量榜。

奇瑞与日产此前已在欧洲及其他地区进行生产合作，奇瑞接手了日产在西班牙巴塞罗那工厂，在此依托散件组装的形式复产西班牙Ebro品牌车型。今年1月，奇瑞敲定协议，收购日产位于南非罗斯林的整车组装工厂。

盖世点评:日产为削减亏损而收缩欧洲产能，引入奇瑞盘活工厂，是传统巨头“轻资产化”降本的务实之举。这同时也标志着，中国车企正凭借产品力与运营效率，从单纯的产品出口转向深度嵌入欧洲本土生产体系。

莱茵金属以3.5亿欧元向Aequita出售汽车业务

德国军工巨头莱茵金属公司近日敲定出售旗下动力系统(Power Systems)汽车业务，将专注于防务主业。总部位于慕尼黑的投资机构Aequita将以3.5亿欧元(约合4.068亿美元)的暂定收购价接手该项业务。收购协议包含莱茵金属动力系统事业部全部股权，该项交易尚待各国监管部门审批，预计将于今年第四季度完成交割。

莱茵金属公司表示，出售完成后，该公司将彻底转型为防务专营企业。公司还披露，继去年年末计提3.5亿欧元资产减值后，本次剥离汽车业务还将新增约2亿欧元的非现金减值损失。

莱茵金属今年2月表示，已与工会达成约定:交易交割后的三年内，将保留被出售汽车板块在德国的全部厂区与在岗员工。Aequita公司日前也表示，收购后将全数留任莱茵金属全球范围内动力系统事业部的约6,250名在职员工。值得注意的是，投资方Aequita近年来深耕实业并购，2024年拿下博世制动零部件业务，同时在石化领域完成多项资产收购。

早在正式挂牌出售动力系统业务前，莱茵金属公司已改造多处民用工厂转产军工产品。该公司位于德国西部诺伊斯的工厂已携手芬兰企业ICEYE Oy生产卫星、其柏林厂区转型生产炮弹部件、西班牙阿巴迪亚工厂也将转换为军工产品生产线。不过，知情人士透露，厂区改造成本高于新建厂房，因此厂区民用转军工的改造规模有限。

2022年俄乌冲突爆发以来，莱茵金属公司动力系统汽车业务的盈利持续落后于集团防务主业。因此，该公司在2023至2024年加速剥离非军工资产，先后将大小缸径活塞业务分别售予瑞典Koncentra Verkstads、瑞士Comitans Capital。

受俄乌冲突推动欧洲各国国防开支大幅攀升的影响，欧洲多家工业集团陆续剥离汽车零部件业务、转而加码军工业务。法国车企雷诺计划投产军用无人机、道依茨等发动机厂商布局军工订单均是典型案例。

盖世点评:莱茵金属剥离汽车业务、全面聚焦防务，既是汽车业务盈利疲软与防务高景气的取舍结果，也折射地缘局势驱动下欧洲工业资本持续向防务倾斜的行业变局。

6月1日起生效！延锋彼欧完成业务整合升级

6月2日，OPmobility与延锋宣布，双方已完成对在华合资公司延锋彼欧的业务升级。该调整自2026年6月1日起正式生效。

根据升级方案，OPmobility与延锋将各自旗下的模块装配业务整合并入延锋彼欧，并新增标志性灯光和装饰性照明解决方案业务线。整合后，延锋彼欧主要面向国内主机厂，提供全面、差异化的产品组合，涵盖外饰车身系统、标志性灯光与装饰性照明、模块总成和外饰系统集成解决方案。

延锋彼欧是国内领先的汽车外饰零部件企业，主营保险杠、尾门等汽车外饰件产品。目前在全国拥有30余家工厂和1个研发中心，员工约 3000人。此次整合有望释放工业与商业协同效应，以满足中外车企在国内市场对集成化解决方案日益增长的需求。

OPmobility首席执行官Félicie Burelle表示，此次合作升级充分彰显了OPmobility深耕中国市场的长期承诺与发展信心。通过产品与技术矩阵的扩容，延锋彼欧将进一步强化高附加值解决方案能力，“这也与我们在区域、技术、客户层面的多元化战略高度契合。”

延锋彼欧由OPmobility与延锋于2007年共同创立，此次业务升级标志着双方合作关系进入全新阶段。

盖世点评:延锋彼欧整合双方装配业务并拓展照明新赛道，依托集成化、一体化产品矩阵，适配车企采购趋势，强化自身市场地位。

安波福进一步扩大与英伟达合作

6月1日，安波福宣布进一步扩大与英伟达的合作，双方将共同推动NVIDIA Jetson平台(包括Jetson Thor等新一代平台)的全面升级，旨在将其打造为具备商业化能力、可直接投入量产的边缘人工智能平台。

此次合作聚焦于解决企业在分布式场景中规模化部署边缘AI时面临的关键瓶颈——全生命周期长效技术支持。这包括持续的漏洞监测与安全补丁更新、符合《网络弹性法案》要求的平台，以及稳定可靠的量产级Linux运行环境。

根据合作内容，双方将采取一系列核心举措:

为NVIDIA Yocto项目平台的现有meta-tegra板级支持包提供长期支持，重点提供商业级的生命周期管理、安全更新和持续维护；

打造符合CRA要求的Yocto平台，简化合规流程，助力企业降低财务与法律责任风险；

深度对齐Yocto项目主线与风河Linux，以减少技术碎片化、简化维护工作，并实现可扩展的长期技术支持；

为Jetson Thor打造量产级基座并提供长期支持，帮助客户依托安全、易维护的软件栈，实现从开发到量产的无缝过渡；

推进市场落地举措，加速商业级Jetson平台在嵌入式系统和长生命周期部署中的采用。

此外，本次合作还优化了NVIDIA CUDA、Yocto运行环境与meta-tegra之间的集成适配，旨在降低开发难度，助力研发人员加速产品的量产部署。

安波福的技术与服务已全面覆盖现有的Jetson存量市场以及Jetson Thor等新一代平台。双方表示，将携手助力NVIDIA Jetson平台在工业自动化、机器人、航空航天、汽车、通信等多个行业加速普及应用。

盖世点评:安波福深化与英伟达合作，聚焦边缘AI平台长效商业化落地，补齐量产合规与长期运维短板，为智能驾驶嵌入式系统的规模化商用提供重要支撑。

巴斯夫官宣涂料业务高层变动

日前，巴斯夫涂料业务部宣布一项重要人事任命:自2026年7月1日起，Steve Arndt将接替铁玛士，担任巴斯夫涂料全球汽车修补漆业务高级副总裁。

据悉，铁玛士在巴斯夫任职长达20年，其中11年服务于涂料全球汽车修补漆业务，现决定卸任。他担任巴斯夫涂料全球汽车修补漆业务高级副总裁已超过六年，先后负责领导欧洲、中东和非洲市场业务以及全球业务管理。

接任者Steve Arndt拥有超过30年的汽车修补漆行业经验，业务涵盖北美及欧洲的制造与分销领域。他曾就任于艾仕得涂料系统公司，担任全球分销销售总监六年，负责超过140个国家的分销策略。在此之前，他曾担任北美领先的独立汽车修补漆分销商 FinishMaster 的总裁兼首席运营官。

盖世点评:巴斯夫汽车修补漆业务高层更迭，具备深厚分销背景的接任者上马，有望为其全球分销体系与市场策略带来新调整，助力业务适配全球市场新格局。

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