11月工信部：宝马第八代3系，腾势纯电大SUV，别克GS回归

2026年已经进入最后两个月。

回头看看今年的车市，各家车企基本都已经把压箱底的大招陆续放了出来。相比前几个月新车扎堆上市的热闹，本月值得关注的重磅新车确实不算多。

不过，车市进入年末收官阶段，并不意味着没有惊喜。从宝马全新一代3系，到极氪001的年度更新，再到腾势两款纯电SUV的新版本，依旧有不少值得期待的车型。

宝马 3系

不知道大家有没有和我一样的感受，宝马Neue Klasse新世代设计语言，确实有点越看越顺眼了。

和全新i3一样，第八代燃油版3系也将采用这套全新的设计语言。至于车内，新车预计同样会换上视平线全景显示系统与3D抬头显示，整体座舱科技感相比现款会有明显提升。

智能化方面，新车预计将进一步整合阿里大模型、DeepSeek等资源，并搭载宝马与Momenta联合开发的辅助驾驶系统。

动力上，全新一代3系继续沿用2.0T B48发动机，并提供25和30两个动力版本，最大功率分别为172kW和211kW，约合234匹和287匹马力。

不过，新一代3系依旧没有引入混动方案，多少还是有些可惜。

荣威家越06

家越07 10月底才刚刚上市，家越06就马不停蹄地登陆了工信部。

定位上，家越06依旧是一台主打家庭市场的中型SUV，但它的设计还是与家越07有着比较明显的区别。

新车采用贯穿式灯组搭配双L形前灯组设计，再加上平直、简洁的车身线条，整体风格更加大气、稳重。

动力方面，新车提供纯电和插混两种方案。其中，纯电版提供176kW和235kW两种电机功率版本，分别搭载清陶动力电芯、宁德伊控总成的锰基锂离子电池，以及宁德时代电芯的三元锂电池。

插混版则提供82kW和175kW两种电机功率，并搭载宁德时代磷酸铁锂电池。

林肯飞行家EX8

林肯飞行家EX8整体风格相比现款变得更加硬朗，车身线条加入了更多直线元素，并采用林肯家族最新的贯穿式尾灯设计。

此外，新车还提供了颇具辨识度的“大饼”轮毂选装，整体造型依旧延续了林肯一贯的大气、沉稳。

尺寸方面，新车相比现款燃油版变化不大，车长依旧在5米出头。不过，它的座椅布局从此前的六座/七座调整为了大五座。

动力上，相比现款搭载3.0T V6发动机的林肯飞行家，林肯飞行家EX8这次换装了1.5T插混动力方案，也算是福特入乡随俗了。

值得一提的是，新车车顶还配备了激光雷达。或许这次飞行家EX8不只是动力和空间迎合了中国，在智能化和辅助驾驶方面也有望带来新的惊喜。

极氪001

10月初，极氪发布了极氪001的更新计划预告，宣布2027款001计划于2027年第一季度上市。

目前，极氪已经申报了新款001的单电机车型，搭载最大功率370kW的单电机，并匹配磷酸铁锂电池。

个人预计，新车的动力总成可能会与前不久申报的全新极氪7X类似，新增一个85度左右的小容量电池版本。这样一来，极氪001也有望进一步拉低入门门槛。

不过从申报信息来看，新车在外观上并没有带来太多变化，依旧保留了现款车型的设计，甚至连隐藏式门把手都保留了下来。

腾势N8L 纯电

腾势N8L纯电版已经在9月上市，不过当时全系都采用单电机后驱方案。这次申报的三电机版本，终于让腾势招牌的易三方技术来到了纯电N8L上。

参考此前的插混版本，新车预计也将拥有3秒级的百公里加速、后轮转向、圆规掉头以及易三方泊车等特色功能。

当然，三电机带来的性能提升，也肯定会对续航产生一定影响。

如果新车继续沿用现款后驱版的130.15度电池，续航表现可能会落在900km级甚至更低区间。

腾势N9 纯电

与三电机版纯电腾势N8L一同申报的，还有腾势N9纯电版。

新车基本延续了插混车型的外观设计，最大的变化在于动力系统，换装了最大功率890kW的三电机四驱方案。

个人预计，作为一台定位高端的大型SUV，腾势N9纯电版有望用上与大唐类似的150度级别大电池，续航有望达到800km以上。

值得一提的是，混动版腾势N9的整备质量约为3.3吨，而纯电版申报信息显示，其整备质量已经降到了3.1吨至3.2吨之间。

考虑到换装的大容量电池，这次减重确实下了一番功夫。

随着今年闪充技术的推出，比亚迪的纯电产品线也在进一步扩充。

别克至境GS

GS一直是别克性能车型的重要IP，过去已经诞生了君威GS、威朗GS、昂科威S GS等经典运动车型。

如今进入新能源时代，别克旗下新能源高端序列Electra至境，也终于迎来了自己的GS。

至境GS定位为一款中大型轿跑，全系采用插混动力，提供1.5L+电机和1.5T+电机两种动力组合。

结合别克GS系列过去的定位，新车预计依旧会走大马力前驱车的路线。

其中，1.5T高配车型还提供了尾翼、运动套件等选装配置，至少从申报图来看，这台车在运动氛围的营造上还是挺到位的。

荣威家越X7

从目前申报的尺寸来看，荣威家越X7与家越07的定位应该比较接近，两者最大的区别，可能还是动力路线。

相比主打增程和纯电的家越07，家越X7则更加偏向传统燃油市场，主打燃油和HEV油混动力。

上个月，家越X7的1.5T和2.0T燃油版车型已经完成申报，本月官方又进一步申报了1.5T油混版本。

个人预计，家越07上已经出现的冰箱、彩电、大沙发，以及豆包AI座舱等配置，家越X7大概率也会继续保留。

换句话说，荣威想做的，可能是用相近的产品定位和智能化体验，为不同动力偏好的人群提供更多选择。

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