新能源车龙头纷纷走高同比增长169.1%

在靓丽数据提振下，新能源车产业链板块12日迎来全面上涨部分基金经理表示，新能源车赛道仍具备广阔投资空间，电动智能汽车则是未来十年最精彩的产业细分方向，2022年更看好这一方向上的智能化发展趋势带来的投资机会

新能源车龙头纷纷走高

乘联会最新发布的数据显示，2021年1—12月新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%乘联会秘书长崔东树表示，新能源车补贴政策的放开带来了巨大增量空间乘联会将2022年新能源乘用车销量预期提升至550万辆，预计2022年新能源乘用车的渗透率将达到25%左右

利好数据提振之下，12日新能源车产业链龙头个股纷纷走高12日收盘时，华友钴业实现一字涨停，宁德时代涨5.28%，比亚迪涨7.07%当日新能车ETF上涨逾5%

创金合信新能源汽车基金经理曹春林对中国证券报记者表示，2021年以来新能源车相关个股涨幅较大，有资金抱团的因素，更是业绩超预期的必然结果值得注意的是，电池技术进步比预期的要快，顶住了上游成本上涨的巨大压力，依靠技术进步与市场规模扩大，消化了成本方面的压力此外，纯电平台的车型开始大幅放量，不仅体现在设计上的优势，成本上也带来较大幅度下降智能化与电动化相辅相成，更提升了消费者的体验感和接受度

景顺长城股票投资部执行总监杨锐文指出，新能源车产业的终局或许远未到来，但变局已然出现2021年电动车销量数据不断超出市场预期，催生出了板块行情也要看到，由于阶段性的供需紧张，新能源车行业上游锂资源和各种化工材料出现了价格大幅上涨，这对电池企业和整车企业均带来了明显的成本压力

高估值有望通过业绩化解

谈及2022年新能源投资机会，景气度和估值是基金经理的聚焦所在。

杨锐文认为，从大趋势来说，电动智能汽车一定是未来十年最精彩的产业细分方向，但新能源车的发展不可能一帆风顺，当前存在三大制约因素需要解决:一是IGBT/MOS，SiC等车规功率半导体的配套能力是否能跟上产业发展，二是锂矿供给能力是否改善，三是充电桩，配电网等配套设施能否跟进杨锐文认为，预计2022年这一赛道行情将会出现明显分化，需要从中寻找阿尔法投资机会，更看好智能化发展趋势

农银汇理基金赵诣表示，很多投资者认为部分新能源车公司估值过高，其实不然大部分新能源车企业，尤其是龙头企业股价大幅上涨均源于业绩高速增长，动态来看，其估值已经处于较低的水平真正优质的新能源车企业依然具备很好的投资价值，近期调整提供了长期投资者布局的好时点

曹春林认为，新能源车行业景气度较高对于市场存在争议的估值问题，他以2021年涨幅比较大的锂电池产业链为例，认为锂电池环节上市公司的业绩增速很快，因而能化解高估值未来2—3年锂电池环节在众多成长性行业中属于业绩增速较快的品种，尽管可能会比2021年慢一些在行业快速发展的情况下，2022年锂电池环节相关公司的估值可能会降至较合理水平，在成长性高的行业里处于相对偏低的位置

布局智能化投资机会

布局策略方面，前海开源公用事业股票基金的基金经理崔宸龙认为，新能源车赛道是具有厚雪长坡属性的战略机会，当前时点尚处于能源革命初期阶段，投资空间非常大需要强调的是，锂电池的广泛应用，绝不只是目前外界关注比较多的电动车和3C产品领域

曹春林也认为，锂电池依然是具有投资价值的重要环节除了汽车外，还会有快速发展的储能为其锦上添花，预计2022年锂电池，相关材料紧缺现象会在下半年缓解，内部分化加大，因此更看好产品价格没有特别大波动，靠量增长的龙头企业的投资机会

杨锐文指出，2022年更看好新能源车智能化发展趋势伴随着未来汽车缺芯的逐步缓解以及L3智能化的起航，智能化将呈现爆发趋势，这或许将迎来全面性的贝塔机会

曹春林表示，智能化与电动化相辅相成，目前智能化正处于快速发展的起点，虽然体量和业绩兑现度还无法与锂电池相提并论，但其爆发力度会远强于锂电池考虑到智能化可能还处于偏早期，偏主题，投资逻辑会与锂电池有一定的不同，后续需要更深入了解产业发展趋势，紧密跟踪销量层面的兑现数据

然而，比亚迪的刀片电池表现更好。被刺穿后几乎没有明显反应，没有烟雾，没有明火，表面温度只有30-60。

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