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跃跃御市:自主三强格局未变2021年迈入加速转型新赛道

2023-10-19 21:11| 发布者: 牧晓| 查看: 42100| 评论: 0|来自: 云联汽车   阅读量:7834   

摘要:回顾2020年,面对疫情严峻和市场低迷的双重挑战,“独立公司前三”依然保持着强劲的发展势头,并延伸。 回顾2020年,面对疫情严峻和市场低迷的双重挑战,“独立公司前三”依然保持着强劲的发展势头,延续原有格局。其中,长城...

回顾2020年,面对疫情严峻和市场低迷的双重挑战,“独立公司前三”依然保持着强劲的发展势头,并延伸。

回顾2020年,面对疫情严峻和市场低迷的双重挑战,“独立公司前三”依然保持着强劲的发展势头,延续原有格局。其中,长城和长安乘用车分别增长4.84%和20.6%。吉利虽然未能扭转负增长,但仍如期实现了修正后的销量目标,获得了2020年自主品牌销量冠军。

随着销量的不断提升,2020年前三大独立公司的股价和市值也将屡创新高:长城汽车、长安汽车和吉利汽车的股价将分别增长341%、118%和76%。展望2021,“独立前三”都表示要继续加速自己的转型;吉利率先将销量目标定在153万辆。

2021年新年伊始,号称“自主三强”的吉利、长城、长安动作频频:长城与尼泊尔经销商V.G.Impex签署经销商协议,旗下哈弗M6 PLUS宣布上市;长安2021 CS85 COUPE上市;吉利被曝将为百度代工生产智能电动车...种种迹象表明,今年“独立公司三强”的竞争将进入一个新的阶段。

回顾2020年,面对疫情严峻和市场低迷的双重挑战,“独立公司前三”依然保持了强劲的发展势头。数据显示,2020年吉利、长城、长安将延续原有格局;其中,长城和长安乘用车分别增长4.84%和20.6%。吉利虽然未能扭转负增长,但仍如期实现了修正后的销量目标,获得了2020年自主品牌销量冠军。

随着销量的不断提升,2020年“独立三强”的股价和市值也屡创新高:长城汽车、长安汽车(000625。SH)和吉利汽车(0175.HK)分别上涨341%、118%和76%。展望2021,“独立前三”都表示要继续加速自己的转型;吉利率先将销量目标定在153万辆。

原本有望突破头部格局的SAIC乘用车,被“自主三强”拉开了30多万辆的差距。数据显示,2020年,SAIC乘用车销量为657867辆,同比下降2.29%。

同比增长4.8%,长城决心继续加快转型。

长城汽车2020年1月8日发布的数据显示,长城汽车共销售新车150,109辆,同比增长41.6%,环比增长3.4%。全年销售新车1111598辆,同比增长4.8%,超额完成102万辆的全年销售目标,目标完成率达到109%。

其中,哈弗品牌销售750,228辆,第11次摘得中国SUV市场年度销量桂冠;长城皮卡销量达225,002辆,同比增长51.2%,市场份额近50%,连续23年国内和出口销量第一;欧拉品牌销售新车56,261辆,同比增长44.8%,位居新能源汽车阵营首位;WEY品牌销量7.85万辆,成为国内首个达到40万辆的豪华SUV品牌。

面对行业变革,长城将在“以用户为中心”的核心理念驱动下,在2020年进行组织机制、企业文化、营销创新等方面的变革。长城以“一车一品牌一公司”为理念,不断创新组织机制,让车型和品牌成为直接面对用户的“初创企业”;同时成立企业数字化中心和产品数字化中心,以用户为中心推进数字化转型;在管理层面,长城实行“轮值总裁”模式,统筹资源;加快落实轮岗机制,完善考核评价机制。

在积极变革的同时,长城继续深耕核心技术,深化全球R&D、产销体系布局,夯实转型之路。依托成熟的“七国十地”全球R&D体系,2020年,长城发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌,过去一年发布的多款新车均由此诞生。在新平台的赋能下,“柠檬混合DHT”和“咖啡智能驾驶”也相继发布。在此基础上,长城将决心在2021年继续加速转型,准备引领中国汽车发展到一个新的高度。

同比下降3%,吉利2021年标定153万辆。

吉利1月6日发布的销量报告显示,12月,吉利汽车销量为154,202辆,同比增长约19%,环比增长2%。2020年累计销量1320217辆,同比下降3%,实现其132万辆的修正销量目标。

展望2021年,吉利将销量目标定为153万辆,同比增长16%。吉利表示,2021年将全面进入基于架构的汽车时代,将应用BMA、CMA、SPA、SEA的基础模块架构,覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求,为互联、安全、新能源、自动驾驶提供支持。

据了解,基于广阔的架构,目前吉利旗下有超过7个品牌,共有超过16款新车型开始研发,细分市场各不相同。去年,首款基于浩瀚架构的豪华纯电动轿跑ZERO concept首次亮相领克品牌,新车将于今年正式上市。

事实上,得益于造车,吉利将在2021年迎来产品年。其中,吉利品牌将推出一款全新SUV车型和一款基于CMA架构的轿车,以及几款改款车型;领克的品牌方面,首款基于SPA全球架构的领克车型也将亮相。

在产品端发力的同时,“2021年,吉利汽车成功登陆科技创新板后,我们将重启吉利汽车与沃尔沃汽车合并重组的讨论,或寻求双方更紧密的合作。”浙江吉利控股集团董事长李书福在新年致辞中表示,“我们将继续深耕国内市场,不断提高在中国的市场份额,继续参与国际市场竞争,加大对东南亚国家的投资,加快转型升级步伐,加大对R&D前瞻性技术的投资。

20.6%的同比增长,长安保持了转型的决心。

长安汽车1月7日发布的成绩单显示,“2020年,长安中国品牌汽车销量1503605辆,同比增长12.9%。其中,长安中国品牌乘用车销量978398辆,同比增长20.6%”。

车型方面,长安乘用车品牌下的CS75、CS55、CS35、逸动系列2020年销量分别为266,824辆、109,929辆、95,211辆、174,912辆。长安UNI-T和锐成CC蓝鲸版两款新品,2020年销量分别为68,556辆和27,459辆。关于新能源系列产品的销量,长安汽车只发布了去年六七月份的数据。

长安的销量将在2020年大幅反弹,很大程度上得益于新车型的推出。去年上市的两款新车——长安UNI-T和锐成CC蓝鲸版——表现都不错。尝到甜头的长安在今年年初推出了2021款CS85 COUPE,抢占新的细分市场;其高端系列的第二款产品Uni-K也将于今年推出。

对于2021,“始终保持转型的决心,要坚定不移地推进第三次创业,坚决把效率和软件能力打造成为核心竞争力”,长安汽车董事长朱华荣强调,“始终保持危机感。要坚持底线思维,做好长期应对危机和困难的准备,狠抓危机防范和风险控制,牢牢掌握关键核心技术。”

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