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销量迎来三连涨,但并不能说马自达就此支棱起来了

2023-12-09 10:01| 发布者: 樊华| 查看: 42100| 评论: 0|来自: 易车网   阅读量:7648   

摘要:此前一度被称为几乎处于“退出市场”状态的马自达,最近三个月的销量终于支棱起来了。是梁家辉改口说“不塞车”,拯救了马自达?至少库存里面也不“塞车”了。 数据显示,长安马自达9月份销量10345辆,同比增长45.97%,7...

此前一度被称为几乎处于“退出市场”状态的马自达,最近三个月的销量终于支棱起来了。是梁家辉改口说“不塞车”,拯救了马自达?至少库存里面也不“塞车”了。

数据显示,长安马自达9月份销量10345辆,同比增长45.97%,7月以来已实现同比两连涨,环比三连涨。对比之前几年的发展状态,马自达算是终于迎来积极转变,看到了起色。这里面主要原因也是因为马自达自身应对思路和态度的积极主动。因为目前的销量明显好转,业界分析直接原因就是在于两款主力车型昂克赛拉和CX-5的降价刺激。

具体来看,昂克赛拉依旧是销量主力,这主要是因为不久前改款后起售价垮到8.99万;另一款主力车型CX-5,2024款直接比老款降了至少2万元。这一下子,两款车都卖得动了,大家也夸马自达懂得变通了。果然应了那句话:没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格。

何况,马自达本来就是好车。这也是一直以来,马自达在国内市场叫好不叫座的原因。尽管铁杆粉丝们对这个品牌格外偏爱,可马自达一直在中国市场显得比较佛系,产品和新技术引入都不够积极,本来产品线相比一些主流品牌来说较为狭窄,车型不够齐全;而且在销售策略方面还一直比较随缘,很少有较大幅度的降价。

2018年,时任马自达中国董事长渡部宣彦还曾骄傲地说:“马自达不参与价格战,将专注品牌价值营销。”可如今马自达终于懂得了妥协,而且还学会了变通。你看,这两款车都没有直接降价,而是通过改款上市的方式变相降价,哪怕遮遮掩掩,怎么还是给自己留了面子。

但也要看到,本来寄予厚望的新车,也就是梁家辉改口说“不塞车”代言的CX-50“行也”并没火起来,一个月一千台都卖不到。看来也只是玩了玩噱头,养活了那些段子手,并没有养活马自达。如果行也这款车的销量也能支棱起来,马自达也算是三箭齐发,对马自达的成绩排名来说,怎么也多出一个重要砝码。

总之,尽管短期内销量迎来三连涨,但更多还是靠产品降价,并不能说马自达就此支棱起来了。

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