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秦PLUSDM-i售价低至7.98万元,纯电续航46km,还要啥自行车?

2024-03-22 23:15| 发布者: 杜玉梅| 查看: 42100| 评论: 0|来自: 易车网   阅读量:7714   

摘要:1992年新能源汽车就在我国问世了,当时的人们肯定不会想到时隔短短数年,新能源汽车的市场占有率有如此之高。2023年进入第三季度,新能源汽车与合资车的“战争”也正式拉开序幕,传统的合资燃油车通过“以价换市”的操作,吸引到...

1992年新能源汽车就在我国问世了,当时的人们肯定不会想到时隔短短数年,新能源汽车的市场占有率有如此之高。2023年进入第三季度,新能源汽车与合资车的“战争”也正式拉开序幕,传统的合资燃油车通过“以价换市”的操作,吸引到大量的消费者前来购买。春节刚过,比亚迪秦PLUS DM-i就率先掀桌子,起售价低至7.98万元,比老款车便宜了整整2万元,那么新款车值得入手吗?

秦PLUS DM-i是比亚迪旗下的一款插电式混动汽车,现有10个版本配置在售,包含5个23款车型和5个24款车型,售价区间从7.98万元至14.58万元不等。我有位朋友今年就要步入婚姻了,除去彩礼之外,他身上还背负着房贷,所以并没有太大的预算在车上,今年也是看到比亚迪秦PLUS DM-i降价了,想让我帮着参谋一下,他买秦PLUS DM-i能行吗?

毕竟是朋友,再忙也不好意思推脱,我就陪着他去了我们本地的4S店,据销售员说,秦PLUS DM-i入门版的纯电续航里程为55km,一般情况下,依靠电机就能驱动车辆行驶,远距离或速度上来之后才会有发动机介入工作,馈电状态下,最低电荷燃料消耗量为4.6L/100km,短途省钱、长途省油是它最大的优点。

“WLTC纯电续航里程是多少”?我先发问了。

“46km”。

还好,在可接受范围之内,“有没有长续航的”?

“有的,长续航的纯电续航里程能达到120km”。

嗯,看来23款和24款的配置是一样的,不过朋友出远门的机会也不大,一个月回老家一次,每天基本上用车都用来代步,现在预算有限,所以我就跟他说,还是买一个短续航的吧,咱家门口就有现成的充电桩,就算三天充一次电也是蛮方便的。

“这款短续航车是怎样充电的”?

“咱们这款秦PLUS DM-i入门版仅有一种慢充模式,不过仅需要2.52小时就能充满,并不会耽误太多时间成本,况且就算没电了,加油也能走,还是蛮方便的”。

“动力呢”?

“秦PLUS DM-i全系搭载1.5L发动机+驱动电机组成的插电式混动系统,发动机最大输出功率为81kW,电动机最大功率为132kW,传动机构为E-CVT无级变速箱”。

动力总成在同级中也并不拉胯,根据23年车友圈的用户描述来看,秦PLUS DM-i的动力输出较为平稳,起步和加速都很快,没有明显的顿挫感,日常家用的话,并没有太大的问题。方向盘手感轻盈、转向灵活,刹车灵敏性也不错,到了市区拥堵路段也不用太过紧张,新手司机也能轻松应对。虽然底盘用料略显一般,但调校手法还是很不错的,行驶起来相当稳健,给人十足的安全感,平时也会通过连续减速带啥的,颠簸感还是有的。毕竟价格在这儿,所以对此也能理解。

听完了销售员的讲述,我俩又去车里试坐了一下,秦PLUS DM-i入门版内饰沿用了老款车的设计风格,层次分明的中控台上方由软性材质和钢琴烤漆面板拼接而成,精细的做工在同价位中还是很扛打的。

另外车子坐垫十分柔软,坐上去特别舒服,10.1英寸的中控屏显示清晰,面板字体很大,能照顾到后排人。像自动空调、外后视镜电加热和手机蓝牙钥匙等多种功能全部给到,这样的配置放在合资车中怎么着也得是中配版吧。

虽然说这款车在驾驶辅助影像层面,仅提供倒车影像,但满足日常使用绰绰有余了,况且朋友预算有限,所以我就劝他,可以考虑入手,配置与23款保持一致,同时售价还便宜了2万元,还要啥自行车。结果他跟我说了,其他方面倒是挺满意的,但觉得秦PLUS DM-i的颜值上没有太大的亮点,中规中矩的造型与他的气质不符,最后我们只能回家了。一个人有一个人的审美,他的做法也没有错,毕竟买车跟买菜不一样。说句题外话,如果是你的话,会考虑秦PLUS DM-i吗?

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