电池技术不突破，坚决不触电，型格开着很快乐

早几天和几个朋友聚会的时候，聊起了车子的事。我去年国庆左右入手的型格，另外一个朋友差不多时间入手了小鹏P5，也是挺巧的，两人聊得很投机，互相交流了一下车子的使用体验，聊完后我感觉还是型格开着更快乐。

朋友的小鹏P5在纯电车里面应该算是优秀代表了，外形真的好看，特别是车头和侧面线条，俨然有点小跑车的感觉，用朋友的话说，他和小鹏P5是“始于颜值”。用车方面呢，小鹏P5则让人欢喜让人愁，车子的动力体验确实好，国庆节那段时间他开着到处跑，续航啥的表现都不错，一度让他觉得自己选对了车。不过大家也都知道，年前来了一场冻雨+暴雪，他说那段时间是最难熬的，满电才能跑个300公里，要是想出趟远门还真不敢开自己的车去，就怕半道上趴窝。明明自己有车，跑长途却要借车或是叫快车，这感觉太憋屈了！

“哥们，你知道吗，这车门把手真的会被冻住！”他指着小鹏P5的隐藏式车门拉手跟我说，据说当时他都傻眼了，本来准备开车去上班的，在上热水还是上电吹风这个问题上纠结太久，最后发现要迟到的，结果是打车上的班。

朋友苦恼的还有一点，就是这个车的保值率，他们车友群时不时有人换车，处理小鹏P5时发现这车二手车真不值钱。

礼尚往来嘛，我也简单说了说型格的一些使用体验，不好太过吹嘘，真的就是简单说说。型格1.5T动力挺好，油耗也不高，开起来挺爽的，虽然不像电车那么省钱但是也没有电车的续航焦虑，冬天夏天用车方面没有区别，反正空调随意开。车子质量也不错，毕竟是广汽本田的车子，造车方面的实力我还是信的，再则看车子的一些细节，感觉做工用料都还可以。

不想戳朋友的心，型格的保值率我就没提了，要知道广汽本田的车子保值率在同级里面基本上是数一数二的。

我感觉吧，现在的电池技术还是比较有局限性，有几个痛点始终是没有得到解决，一是低温环境电池活性差，二是电池容量始终有限，三是电池衰减无法避免，四是续航能力也还没有大突破，有些吹嘘自己续航超过一千公里的，那都是在既定环境中以既定车速开出来的，正常车主谁能开得出来？在新一代电池出来之前，我是坚决不碰电车的，跟同级的电车相比，型格开着更快乐！

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