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10万元级混动SUV新星,荣威D5XDMH搅局插混第一阵营

2024-06-24 13:16| 发布者: 余梓阳| 查看: 42100| 评论: 0|来自: 易车网   阅读量:5929   

摘要:吴海云济南报道 如今,新能源汽车市场呈现井喷式增长,插电混动市场战况尤为激烈,越来越多的车企拿出“杀手锏”,进军插混阵营。 硬核技术加持,续航能耗“反向虚标” 荣威D5XDMH是荣威“D家族”推出的首款混动SUV,...

吴海云 济南报道

如今,新能源汽车市场呈现井喷式增长,插电混动市场战况尤为激烈,越来越多的车企拿出“杀手锏”,进军插混阵营。

硬核技术加持,续航能耗“反向虚标”

荣威D5X DMH是荣威“D家族”推出的首款混动SUV,搭载上汽荣威十年磨一剑打造的DMH超级混动技术。该技术实现了三个“首创”——首创“能量域”全域热管理;首创“五合一”PICU动力总成大脑;首创发动机+P1电机同轴结构,以软件算法为核心,匹配混动专用硬件,“软硬兼施”,做到超级融合,实现性能和指标双优。

基于对混动SUV用户核心诉求的精准洞察,荣威D5X DMH搭载了1.5T DMH超级混动系统,这款1.5T超混专用发动机热效率达42%,拥有更强动力,峰值功率和扭矩分别为110kW、235 N·m,配合采用P1+P3两挡双电机构型的超混专用变速箱,带来零百加速仅6.9秒的澎湃动力、平顺如电车的驾驶体验。

续航和能耗方面,荣威D5X DMH采用21.4 kWh专用高效长续航电池,拥有135km纯电续航。在今年年初的海南环岛实测中,荣威D5X DMH 测得的真实综合续航为1621km,百公里平均油耗3.8L,实力不凡,可以称得上是“反向虚标”了。

在电池安全方面,荣威D5X DMH非常到位。电池采用集成式多宫格电池结构,电池包内呈田字形结构,沿用魔方理念,模块分划,双向加强,立体防护,既轻量,又可靠。动力电池单向可独自承载10T挤压力,在360度碰撞入侵工况中,安全可靠。另外,钢材护板+EPP支撑+双层铝板复合结构布局,通过合理的底部结构设计和布置集成,能够在底部受到冲击情况下,保证电池模组安全。零热失控技术和航空级电芯热管理系统的加持,也让电池更可靠且耐用。

极致安全,更强的智驾与驾控

安全出行是每个家庭的头等大事,荣威D5X DMH采用了79%的高强度钢、44%的超高强度钢以及12.4%的热成型钢,新一代加强型高强度笼式车身构建了一个坚固的安全笼。在主动安全方面,荣威D5X DMH搭载了L2级智能驾驶辅助系统,包括AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警系统、540全景影像、LDP车道偏离辅助、IACC全速域智能巡航系统、ICA智能巡航辅助、SAS智能速度辅助系统等,辅助操控车辆,不仅大大降低了驾驶的疲劳度,也提供了更高的驾驶舒适性。

在驾控方面,荣威D5X DMH采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架,相比三连杆悬架减震效果更佳、舒适性进一步提升。另外,荣威D5X DMH的转弯半径低至5.7m,具有更好的转弯通过性和操作便利性。车辆的动力总成布置下沉、底盘降低,让整车重心更低,减小侧倾的同时也带来更好的操纵稳定性。

在DMH超级混动技术这股“新动能”的驱动下,荣威D5X DMH加速进入“插混第一阵营”,以更长续航、更强动力、更高安全、更享舒适、更优品质、超高的性价比,一步到位,成为10万元级插混SUV里的新星。技术为本、品质为先,相信,这款插混SUV界“价值王者”将会有不错的市场表现。

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