首页 专题 视界 查看内容

价格相差3.1万,配置旗鼓相当,全新零跑C01和比亚迪汉EV怎么选?

2024-09-03 07:14| 发布者: 杜玉梅| 查看: 42100| 评论: 0|来自: 易车网   阅读量:6869   

摘要:近年来随着消费群体的不断升级,尺寸更大,续航更长,智能化更高中大型纯电轿车迎来了快速的发展,市场也涌现出了像比亚迪汉EV这样兼具口碑和销量的车型,因此诸多新势力也将其当作竞争对手,纷纷在细分市场推出新车型来进行应战。为应...

近年来随着消费群体的不断升级,尺寸更大,续航更长,智能化更高中大型纯电轿车迎来了快速的发展,市场也涌现出了像比亚迪汉EV这样兼具口碑和销量的车型,因此诸多新势力也将其当作竞争对手,纷纷在细分市场推出新车型来进行应战。为应对更加“内卷”的汽车消费市场,今年一季度,比亚迪将汉EV的起步价拉低至17万元价格区间内,一石激起千层浪,其他车企也纷纷跟进。

作为新势力的典型代表,零跑C01也不甘示弱,一举以低于15万的价格打入中大型纯电家轿市场,从而和比亚迪汉EV形成了正面竞争。前者是传统汽车品牌的销量担当,后者是造车新势力群体中的热门选手,并且两款车同属纯电中大型轿车阵营,关于它们之间的竞争话题自然不少,那么上升到购买层面这两款车型又该如何选择呢?今天我们就选取各自车系中比较热门的全新零跑C01 525尊享版和汉EV 荣耀版506尊贵版(指导价:17.98万)进行对比,由于两款配置车型的价格差为3.1万元,因此在后续对比的过程中,我们也会将价格差距考虑进去。

外观设计:零跑C01新能源味足,汉EV优雅运动

外观方面,两款车型均采用封闭式前脸设计,有着较为浓郁的新能源属性。不过在风格上会略有差异,零跑C01造型偏向饱满,全LED头灯组中间有贯穿式的灯带进行连接,配合包围底部倒梯形的进气口,带来了较为不错的科技氛围和时尚气息。

而汉EV的造型较为立体,头灯组之间则有银色的饰板进行连接,并在中间镌刻有纂形的“汉”字标识,运动氛围相对会更强一些。至于哪款车型更好看,主要还是看消费者更喜欢哪种设计风格。

车身侧面为迎合当下年轻人的审美需求,两款车型均融入了时下流行的溜背式车顶和隐藏式门把手,运动感和科技氛围都较为浓郁。值得一提的是零跑C01还有无框车门和低风阻轮毂加持,整个侧面也没有任何凸起的地方,整体感也略强于汉EV。

和饱满圆润的零跑C01不同的是汉EV的线条铺陈较为凌厉,分段式的腰线和宽大的翼子板肩线则赋予其更强的运动气息,风格上则更偏向于传统的燃油车。

轮毂方面,两款车型均采用245/45 R19寸轮毂,视觉效果大气;隔音方面两款车型前排均配备双层隔音玻璃,后排均配备隐私玻璃 ,因此两车的NVH和私密性均处于同级主流水准之上。

天窗方面,两款车型均配备全景天窗,并且面积都不小,因此车内后排的采光都能得到保证。不过在使用功能上略有差别,零跑C01配备了全景天幕,不能打开,汉EV配备了全景天窗,可打开一部分。

尺寸方面,汉EV的长宽高分别是4995/1910/1495mm,轴距为2920mm;零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509mm,轴距达到2930mm。账面上看,比亚迪汉EV的尺寸已经很大了,可是当把零跑C01的数据摆出来时,就会发现汉EV的尺寸其实还是小了一点,因此当两款车型停在一起时,零跑C01的视觉效果会更显修长和大气。

车身尾部,两款车均采用了时下流行的贯穿式尾灯组,同时还带有黑化效果;细节上则略有差异,其中零跑C01的黑化效果更明显,运动感更强;汉EV则相对较弱,因此科技感会更强一些。包围的底部熏黑的空气动力学装饰,则近一步提升车辆的运动属性。

座舱:零跑C01的科技氛感强,汉EV家族氛围更强

内饰方面,两款车型均采用新能源惯用的极简设计理念,最大的区别在于多媒体屏幕的编排上,零跑C01采用的是10.25英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸娱乐副屏,另零跑C01还配备了后排多媒体液晶控制屏,科技氛围一次拉满。

而汉EV配备的则是家族标志性的15.6英寸可旋转Pad +12.3英寸全液晶仪表,同样有着较为不错的科技气息。

智能科技:零跑C01车机芯片、智驾功能更丰富

智能化方面,零跑C01和汉EV的车联网系统功能都比较丰富,可以从应用商店下载app,系统也原装有导航、各类多媒体app,实用性比较强的连续性语音识别和可见即可说功能,两车也均有搭载。不同的地方在于零跑C01使用了全新一代高通骁龙8295车机芯片,其算力更高,系统流畅度也更好,此外它还多了AR实景导航、车载KTV以及面部识别功能,而汉EV则是用上了5G网络,并支持四区域语音唤醒。

智驾方面,两车都配备了L2级别的驾驶辅助功能,不同之处在于零跑C01使用了6个车外摄像头、1个车内摄像头、10个超声波雷达和3个毫米波雷达,探测能力更强。汉EV则是5个车外摄像头、5个超声波雷达和3个毫米波雷达,无车内摄像头。功能上零跑C01多了自动泊车入位和起步唤醒功能,而汉EV则多出了遥控泊车,总体来看,零跑C01具备的探测硬件功能更更强一些。

舒适性:零跑C01舒适配置占优,汉EV座椅配置更丰富

座椅及功能层面,两台车都使用了仿皮面料,前排座椅带有电动调节、通风以及加热功能。不过在造型上却略有差别,零跑C01采用一体式运动座椅,迎合当下年轻人的用车需求,而汉EV则采用传统设计,并加入了菱形格纹工艺,并且副驾带有老板键,同时它的头枕和腰部也都支持调节。

实际体验后,两款车座椅舒适度都不错,零跑C01主要是支撑比较到位,第二排还有座椅加热,对后排乘客的照顾可以说是面面俱到;而汉EV的座椅则比较厚实,功能也会更丰富些。

安全配置方面,汉EV除了主副驾驶座安全气囊前后排头部气帘外,它还增加了后排侧气帘、膝部气囊, 并配备了被动行人保护装置。零跑C01在胜在主动安全方面,配备了疲劳驾驶以及防侧翻系统,此外哨兵模式/千里眼也是一个不错的功能。

底盘方面,零跑C01采用同价位较为少见的前双叉臂后五连杆独立悬挂,能够有效地过滤路面颠簸,并吸收多余的振动,同时底盘得益于CTC一体化结构,车内零部件数量大幅减少,从而提高了空间利用率,同时进一步的重心降低也使车辆在高速行驶和过弯时保持稳定。

汉EV则采用前麦弗逊与后多连杆的悬架组合,调校以舒适性为导向,在滤震效果和底盘支撑性表现上中规中矩。不过汉EV配备了FSD可变悬架,可以根据路面的情况调节悬架的软硬度,提升车内的乘坐舒适性。

动力方面,零跑C01搭载最大功率为200千瓦,最大扭矩360N·m的后置驱动电机,匹配容量为62.8kWh的磷酸铁锂电池组,CLTC工况下的纯电续航里程为525km。汉EV则搭载最大功率150千瓦,最大扭矩310N·m的前置驱动电机,匹配容量为60.48kWh的磷酸铁锂刀片电池组,CLTC工况下的最大纯电续航里程为505KM。从数据来看,零跑C01的电池和续航略高于汉EV。 不过值得一提的是汉EV还支持对外放电功能,最大对外放电功率可达3.3kW。充电时长方面,零跑C01的快充为0.67小时,慢充7小时;汉EV的快充为0.42小时,慢充8.6小时,前者慢充占优,后者快充占优。

总结:综合来看,定位中大型纯电轿车的零跑C01和比亚迪汉EV不管是舒适度,智能化还是底盘滤震方面都表现出了这个级别车型该有的表现。结合以上对比来看,零跑C01的尺寸更大,续航更长,同时车机芯片占优、智驾也更丰富;汉EV则是安全气囊多,座椅配置全,并且支持对外放电。总体来说各有优势,不过零跑C01与汉EV之间的价格差距来到了3.1万元,在这样的价格差面前,两台车还能打得有来有回,单从性价比和实用角度出发,个人认为零跑C01更值得青睐,如果这两款车放在面前,你又会怎么选呢?

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

分享至:
| 收藏

观察家网© 2012-